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La Voge 300 Rally se ha convertido en una de las motos trail de acceso más populares del mercado. Ligera, accesible para el A2, con una estética agresiva y una buena relación calidad-precio, esta moto es perfecta para quienes se inician en el trail o buscan una montura divertida para el día a día y escapadas off-road.
Pero si algo nos pide el cuerpo al poco de tenerla es: ¡más potencia! En este artículo vamos a ver todos los trucos y modificaciones reales para mejorar el rendimiento de la Voge 300 Rally, acompañados de precios actualizados y recomendaciones concretas.
Antes de meternos en faena, recordemos su ficha técnica de serie:
Motor: monocilíndrico 292 cc, refrigeración líquida
Potencia: 28 CV a 8.500 rpm
Par motor: 23 Nm a 6.500 rpm
Peso en orden de marcha: 158 kg
Depósito: 11 litros
Altura de asiento: 915 mm
Precio base: 3792 € (junio 2025)
Uno de los upgrades más efectivos. Cambiar el sistema de escape de serie por uno más libre mejora el flujo de gases y reduce peso.
Marca recomendada: GPR Furore o MIVV Delta Race
Ventaja: +1,5 a 2 CV y mejor sonido
Precio orientativo:
Escape completo GPR: 399 €
Supresor de catalizador: 60 €
Consejo: si no quieres problemas con la ITV, conserva el escape original para volver a instalarlo.
El filtro de aire de serie es restrictivo. Un filtro de alto flujo aumenta la entrada de oxígeno y mejora la mezcla.
Marca recomendada: BMC o DNA
Ventaja: +0,5 a 1 CV y mejor respuesta
Precio orientativo:
Filtro DNA para motos chinas tipo Voge: 55 €
Extra: puedes hacer pequeñas modificaciones en la caja del filtro (como agujeros extra) para mejorar el flujo.
Para que las mejoras anteriores se noten de verdad, necesitas modificar la mezcla de combustible y el encendido.
Recomendación: Rapid Bike Easy o reprogramación ECU personalizada
Ventaja: +2 CV y mejora de todo el rango de revoluciones
Precio orientativo:
Rapid Bike Easy: 230 €
Reprogramación ECU en taller: 150-250 €
Consejo: si haces varias mejoras, la ECU de serie puede limitar el rendimiento. Invierte en una piggyback si no quieres tocar la ECU original.
Reducir un diente en el piñón de ataque mejora la aceleración a costa de perder algo de velocidad punta. Ideal para uso mixto o off-road.
Marca recomendada: JT Sprockets
Precio orientativo: 18 €
Consejo: acompáñalo de una cadena reforzada si haces mucho campo.
Mejora la chispa, reduce consumo y mejora la respuesta del motor.
Marca recomendada: NGK Iridium CR8EIX
Precio orientativo: 14 €
Reducir peso también equivale a mejorar rendimiento general.
Marca recomendada: Skyrich o Shido
Peso original: 3 kg | Peso litio: 1 kg
Precio orientativo: 89 €
Los neumáticos influyen en la aceleración, el comportamiento y el peso.
Marca recomendada (mixto): Pirelli MT21 o Mitas E-07
Precio orientativo:
Delantero: 75 €
Trasero: 95 €
Si tu moto ya tiene muchos kilómetros o ha estado parada, una buena puesta a punto puede recuperar rendimiento perdido.
Precio orientativo en taller: 60-120 €
Escape completo
Piñón de 13 dientes
Filtro DNA
Neumáticos de tacos ligeros
Precio total aproximado: 599 €
Escape homologado
Filtro alto flujo
Centralita piggyback
Bujía Iridium
Batería litio
Precio total aproximado: 790 €
Escape completo + supresor
Filtro + ECU
Piñón
Bujía
Neumáticos ligeros
Batería litio
Limpieza de inyectores
Precio total aproximado: 1.000 €
Sumando todas las mejoras, se puede alcanzar una potencia real de 30-31 CV y un aumento de par de hasta 2-3 Nm.
No vas a convertir la Voge en una 450 Rally, pero el cambio de comportamiento es muy notable: mejor respuesta, aceleración, menos vibraciones y mayor agilidad en off-road.
No hagas todas las mejoras a la vez. Prioriza según tu uso.
Conserva piezas originales si quieres pasar la ITV sin problemas.
Mantén el mantenimiento al día: un motor fino es un motor más potente.
Asegúrate de que los cambios estén bien instalados y ajustados.
No pongas piezas chinas sin referencia: busca marcas con garantía.
La Voge 300 Rally es una base excelente para personalizar y sacarle partido tanto en carretera como fuera de ella. Con una inversión razonable y piezas bien seleccionadas, puedes mejorar el comportamiento general de la moto y darle ese extra de potencia que muchos desean sin comprometer fiabilidad.
Y tú, ¡¿te animas a tunear tu Voge 300 Rally?!
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