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Le segment des trails de plus de 1000 cm³ connaît un véritable âge d'or. La BMW R 1300 GS revisitée reste la référence dans le monde des maxi-trails, mais un nouveau concurrent fait une entrée remarquée : la Moto Morini X-Cape 1200 , un trail italien qui allie design, autonomie et prix compétitif pour défier les grands noms du secteur.
Les motos Maxtrail ne sont pas de simples moyens de transport, mais de véritables compagnes de voyage. Conçues pour les longs trajets , elles s'adaptent aussi bien à l'asphalte qu'aux chemins de terre et offrent un confort de conduite optimal en toutes circonstances.
Depuis des années, BMW fait figure de proue avec sa série GS, mais Moto Morini débarque aujourd'hui avec une proposition qui vise à démocratiser l'aventure : la X-Cape 1200 , dotée d'équipements haut de gamme et d'un rapport qualité-prix très compétitif.
Moto Morini, marque historique et de caractère, fait son grand retour sur le segment des maxi-trails avec un modèle conçu pour les aventuriers en quête d'expériences à prix abordable . La nouvelle X-Cape 1200 est née pour combler le fossé entre les gros trails européens et les motos de tourisme privilégiant l'efficacité et l'autonomie .
Moteur : bicylindre en V Corsa Corta EVO, 1 187 cm3.
Puissance : 125 CV.
Poids : 245 kg en ordre de marche.
Réservoir : 23 litres (autonomie de plus de 400 km).
Hauteur d'assise : 840 mm.
Pneus : 19 pouces à l'avant / 17 pouces à l'arrière, Pirelli Scorpion Trail.
Suspension : fourche inversée réglable, débattement de 170 mm.
Freins : Freins à disque avant doubles Brembo avec ABS en virage.
Électronique : radar d’angle mort, shifter, antipatinage, modes de conduite, écran TFT 7 pouces
Moto Morini entend se démarquer avec une moto plus abordable, très bien équipée de série et conçue pour le voyageur privilégiant l'autonomie et la fiabilité. Son réservoir de 24,5 litres est l'un des plus grands de sa catégorie, ce qui en fait une véritable avaleuse de kilomètres.
Elle ne vise pas à être la plus puissante, mais plutôt celle qui offre le meilleur rapport qualité-prix sur le marché des motos de plus de 1000 cm3.
La nouvelle R 1300 GS perpétue l'héritage de la série la plus emblématique de BMW et place la barre encore plus haut : plus légère, plus puissante, plus technologique. C'est le choix idéal pour les aventuriers qui veulent tout, sans compromis.
Moteur : bicylindre à plat, 1 300 cm3.
Puissance : 145 CV.
Couple : 149 Nm.
Poids : 237 kg (22 kg de moins que la précédente R 1250 GS).
Réservoir : 30 litres.
Hauteur d'assise : réglable à partir de 850 mm.
Suspensions : Telelever EVO à l'avant et Paralever EVO à l'arrière, débattement de 190/200 mm.
Freins : double disque avant de 310 mm avec ABS Pro.
Électronique : modes de conduite, écran TFT 6,5 pouces, contrôle de la hauteur, assistance au démarrage en côte, radar en option.
BMW ne mise pas sur le prix, mais sur le prestige, le raffinement et la technologie. Sa GS est la moto la plus aboutie de son segment, la préférée des voyageurs au long cours et la référence pour toutes les autres.
| Fonctionnalité | Moto Morini X-Cape 1200 | BMW R 1300 GS |
|---|---|---|
| Moteur | V2, 1 187 cm³, 125 ch | Moteur Boxer, 1 300 cm³, 145 ch |
| Poids | 245 kg | 237 kg |
| Hauteur du siège | 840 mm | 850 mm (réglable) |
| Dépôt | 24,5 L | 30 L |
| Suspensions | Fourche inversée, 170 mm | Télélevage/Paralevage, 190/200 mm |
| Prix de base approximatif | 13 990 € | 23 000 € – 25 000 € |
L'un des aspects les plus importants de cette comparaison est le prix.
BMW R 1300 GS : son prix est d’environ 23 000 € en version de base, et avec les options, il peut dépasser les 28 000 €.
Moto Morini X-Cape 1200 : son prix devrait se situer entre 17 000 et 18 000 €, la plupart des équipements étant inclus de série.
Cela signifie que la Morini peut représenter une économie de 10 000 € par rapport à la GS, ce qui en fait la meilleure moto de plus de 1 000 cm³ pour voyager au meilleur prix.
La BMW GS offre plus de puissance et de raffinement, ainsi qu'une tenue de route exceptionnelle en virage. La Morini est stable, confortable et offre une bonne protection aérodynamique.
L'autonomie est primordiale. La BMW, avec son réservoir de 19 litres, nécessite un ravitaillement plus fréquent. La Morini, avec ses 24,5 litres, permet de parcourir plus de 400 km sans s'arrêter.
La BMW est plus légère et possède une suspension supérieure, ce qui lui confère un avantage en tout-terrain. La Morini se débrouille bien sur les chemins de terre, mais elle est davantage conçue pour le tourisme.
Le prix est le principal facteur de différenciation .
La BMW R 1300 GS est disponible à partir d'environ 23 000 € et peut dépasser les 28 000 € avec les options.
Le Moto Morini X-Cape 1200 devrait être proposé à partir de 17 000 € à 18 000 €, la plupart des équipements étant déjà inclus.
La différence peut atteindre environ 10 000 € , ce qui fait du Morini une option très intéressante pour ceux qui recherchent un maxi-trail sans y consacrer l’intégralité de leur salaire.
Sur asphalte
La GS se distingue par son raffinement, sa stabilité en virage et sa puissance. La Morini n'est pas en reste : elle offre une conduite souple et confortable ainsi qu'une bonne protection contre le vent.
Lors de longs voyages
L'autonomie est primordiale. La GS, avec son réservoir de 19 litres, nécessite un ravitaillement plus fréquent. La X-Cape, avec son réservoir de 24,5 litres, permet de parcourir plus de 400 km avec une seule charge.
Sur les routes et les voies ferrées
La GS, plus légère et dotée d'une suspension supérieure, se montre plus performante sur les portions de route exigeantes. La Morini offre également une bonne tenue de route, bien qu'elle soit davantage orientée tourisme que tout-terrain.
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| Profil de motard | moto recommandée |
|---|---|
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