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Votre pneu de moto peut crever presque partout, pas seulement à la campagne.
La plupart des crevaisons que j'ai eues sur des motos ont eu lieu en ville à cause de clous, de vis, etc.
Si vous avez de la chance, cela n'entraînera pas de perte immédiate d'air et donc de traction et de contrôle.
Les motos équipées de capteurs de pression des pneus, qu'ils soient installés en usine ou de rechange, recevront un avertissement. Sinon, vous risquez de ressentir une perte de pression au niveau de la direction et de la maniabilité, qui devient lourde et vague.
Il arrive parfois que mon pneu soit coincé dans une vis ou un clou bloquant la fuite d'air, et je ne l'ai remarqué que lorsque j'ai effectué mes vérifications avant et après la sortie. C'est pourquoi il est si important d'effectuer ces vérifications avant et après un voyage.
Les pneus tubeless et les pneus à chambre à air présentent des avantages et des inconvénients.
Un pneu tubeless retient souvent mieux l’air après une crevaison, vous permettant de conduire en toute sécurité. Un pneu à chambre à air perdra souvent beaucoup plus de pression beaucoup plus rapidement.
Il est beaucoup plus difficile de réparer un pneu crevé sur le bord de la route, mais c'est possible.
Sinon, mieux vaut avoir une bonne assistance routière !
Un pneu tubeless peut être plus facile à réparer avec un kit de réparation, mais cela limite la durée de vie du pneu. Bien que ce ne soit pas illégal, cela peut annuler votre assurance en cas d'accident, vous aurez donc peut-être besoin d'un pneu entièrement neuf.
La réparation d'un pneu tubeless nécessite beaucoup d'outils et généralement une quantité raisonnable de bagages.
Vous aurez besoin de démonte-pneus, d'un kit de réparation de crevaison, de clés et d'un compresseur d'air compact alimenté par la batterie de la moto, etc.
Une chambre à air plate peut rarement être réparée sans démonter la roue, ce qui la rend plus problématique. Dans ce cas, vous devrez peut-être transporter la moto.
Utilisez les leviers pour soulever le pneu de la jante afin d'exposer la chambre à air.
Pour trouver la fuite, crachez sur les imperfections pour voir si elle fait des bulles ou écoutez un sifflement.
Les kits de réparation comprennent un petit morceau de papier de verre utilisé pour rendre rugueuse la zone autour de l'assemblage. Appliquez ensuite la colle et placez un patch sur le trou.
Réinsérez la chambre à air en prenant soin de ne pas la tordre ni la pincer, replacez le pneu sur la jante et la roue sur le vélo, replacez la chaîne s'il s'agissait de la roue arrière, et gonflez.
C'est beaucoup de travail et difficile à réaliser seul, mais c'est possible.
La plupart des motos sont équipées de pneus tubeless.
Ils sont infiniment plus simples et plus rapides à réparer.
Le trou est généralement facile à trouver car il y a encore un clou, une vis ou un autre objet incrusté dedans.
Retirez-le avec un tournevis ou une pince.
Votre kit de réparation comportera un outil en forme de râpe que vous devrez ensuite aléser dans et hors du trou pour le rendre un peu rugueux et établir un bon contact avec la colle « ver » que nous insérerons plus tard.
Enfilez-le dans l'outil « aiguille », puis insérez-le dans le trou et retirez-le rapidement.
Cela laissera le bouchon en place et vous pourrez couper l'excédent, laissant environ 1 cm de bouchon. 
En général, vous ne perdrez pas toute la pression du pneu comme vous le feriez avec une chambre à air plate, vous pouvez donc le regonfler avec deux ou trois bombes d'air comprimé.
Ensuite, il est important de rouler à vélo pendant au moins 15 minutes à environ 80 km/h (50 mph) pour réchauffer la bougie et lui permettre d'adhérer au pneu.
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