Magasin d'équipement moto Adventure Trail - Livraison gratuite à partir de 50 € d'achat en Espagne et au Portugal (Péninsule)
La Kove 800X Rally s'impose comme l'une des motos d'aventure les plus révolutionnaires du segment des moyennes cylindrées. Conçue dès le départ pour conquérir les sentiers les plus exigeants sans compromettre son homologation routière, elle est puissante, légère et dotée d'un ADN de compétition. Ses caractéristiques et ses performances en font une véritable alternative aux motos comme la Yamaha Ténéré 700 ou la Honda Transalp.
Née de l'expérience de Kove Moto en rallye, la 800X Rally arbore un design minimaliste et fonctionnel, inspiré des motos du Dakar : garde-boue haut, tourelle de navigation, roues à rayons, sabots moteur et composants CNC de série. Dévoilée à l'EICMA 2024, elle est arrivée en Europe en 2025, une moto de trail de taille moyenne, résolument tournée vers le rallye.
🛣️ Moteur
Cylindrée : 799 cm3 bicylindre parallèle, DOHC, refroidi par eau
Puissance : 94,5 - 96,5 CV à 9 000 tr/min
Couple maximal : 80 Nm à 7 500 tr/min
Injection électronique Bosch EFI
Transmission à 6 vitesses, embrayage à glissement
Vitesse maximale : 180 - 210 km/h selon l'utilisation
Consommation moyenne : 4,7 L/100 km
🛏️ Partie cycle
Châssis en acier à double poutre, sous-châssis en aluminium
Suspension avant : fourche inversée de 49 mm, débattement de 270 mm
Suspension arrière : monoamortisseur à tiges, débattement de 240 mm, précharge et compression réglables
Freins : Double disque avant 310 mm, arrière 240 mm, ABS 3 modes (activé, avant uniquement, désactivé)
Roues à rayons : 21" à l'avant, 18" à l'arrière
Pneus : 90/90-21 et 140/80-18 (CST Ambro A3 ou Pirelli Rally STR)
🏋️ Dimensions et capacités
Poids à vide : 176 kg
Hauteur d'assise : 890 mm
Garde au sol : 293 mm
Réservoir : 19-20 litres
Autonomie réelle : 250-400 km selon la conduite
La version Rally est plus légère, plus haute et conçue pour les tout-terrains exigeants, tandis que la version Pro offre plus d'électronique et une approche sur route plus équilibrée.
Suspensions : 270 mm contre 240 mm (le rallye remporte le débattement)
Hauteur d'assise : 890 mm contre 875 mm
Poids : 176 kg contre 190 kg
Équipement : Rally n'inclut pas le contrôle de traction et l'étrier radial, Pro l'inclut
Pneus : Rally mounts CST tube, Pro Pirelli tubeless
La Kove 800X Rally offre un excellent rapport poids/puissance. Avec ses 176 kg et près de 95 ch, elle accélère avec vivacité tout en restant maîtrisable. L'ABS débrayable et la garde au sol élevée vous permettent d'affronter les dunes, les sentiers ou les pistes rapides sans crainte. Le couple moteur à 7 500 tr/min vous permet de maintenir une bonne allure même sous charge ou en côte.
Le réservoir de 19 à 20 litres offre une autonomie réelle comprise entre 250 et 400 km selon la charge, le terrain et la vitesse de conduite. La consommation moyenne est d'environ 4,7 L/100 km en conditions mixtes.
L'ergonomie est soignée : selle plate et ferme, guidon large, repose-pieds crantés et écran TFT vertical de 7 pouces avec Mirror-Link. L'ensemble offre une bonne protection aérodynamique et un confort optimal sur les longs trajets.
L'éclairage est entièrement LED avec système LDR automatique. Le panneau de commande comprend un panneau de commande multifonction, deux ports USB/USB-C et des menus intuitifs.
Tour de navigation verticale de style rallye
Suspensions à grand débattement
ABS à 3 niveaux
Roues à rayons avec pneus mixtes
Plaque de protection en métal et protections CNC
Double port de charge, écran TFT et lumières LED
La 800X Rally surpasse la Ténéré en termes de puissance (95 ch contre 72 ch), de suspension (270 mm contre 210 mm) et de poids (176 kg contre 204 kg). Le modèle japonais est plus connu, mais la Kove offre un rapport qualité-prix très compétitif.
Le prix officiel en Espagne est d'environ 10 699 €. C'est un prix très raisonnable compte tenu de l'équipement, et il positionne le 800X Rally comme l'une des options les plus abordables sur le segment des VTT d'aventure moyenne.
📅 Avantages :
Moteur puissant et efficace
Suspensions longues et réglables
Faible poids pour sa cylindrée
Style rallye réel et homologué
ABS configurable
📆 Points à considérer :
Hauteur d'assise surélevée
Sans contrôle de traction dans la version Rallye
Jeune marque : réseau de services en expansion
Pour ceux qui recherchent un sentier tout-terrain sérieux
Pour les cavaliers expérimentés qui apprécient le contrôle manuel
Pour les pilotes qui font du TET, des rallyes amateurs ou des itinéraires de montagne
Pour ceux qui veulent quelque chose de différent des marques habituelles
La Kove 800X Rally est une moto de trail de taille moyenne avec une âme de rallye. Elle allie puissance, légèreté, équipement professionnel et prix raisonnable. Ce n'est pas une moto de trail classique, mais une moto conçue pour les aventures difficiles, sans fioritures superflues. Son esthétique Dakar, son châssis robuste et son excellent rapport qualité-prix en font une option sérieuse pour ceux qui recherchent une conduite plus tout-terrain que routière, et une expérience nouvelle, différente et pleine de caractère.
Les tablettes durcies s'imposent comme l'outil indispensable de la navigation à moto. Ce guide analyse les meilleurs modèles pour le trail et le voyage d'aventure : Carpe Iter, Samsung Active, Blackview et Doogee. Vous y trouverez leurs prix, leurs points forts, des liens d'achat et des recommandations adaptées à votre type de moto et à votre itinéraire.
Liste de matériel 3x3, pressions de pneus optimisées pour une meilleure tenue de route, navigation sans accroc, connaissance des pistes et checklist de 60 secondes : tout ce que nous utilisons pour guider dans l’ACT, le TET et au Maroc, pour des voyages plus agréables et plus sûrs.
Faire le tour de l'Erg Chebbi en 4x4 est une expérience inoubliable : pistes rapides, dunes de sable pour s'entraîner, haltes charmantes et une mer de dunes orangées en toile de fond. Avec quelques notions de conduite hors-piste, du bon sens et une bonne hydratation, vous passerez une journée mémorable.