Magasin d'équipement moto Adventure Trail - Livraison gratuite à partir de 50 € d'achat en Espagne et au Portugal (Péninsule)
Le Trans Euro Trail, plus connu sous le nom deTET, est une série d'itinéraires tout-terrain qui traversent l'Europe sur plus de 51 000 km.
Créé par la communauté des motards d'aventure sur sentier, c'est un itinéraire vivant et sans aucun doute passionnant.
Pouvoir traverser l'Europe sur des sentiers et des chemins isolés fait du TET une véritable aventure de trail.
Alimenté par une équipe de bénévoles appelés Linesmen qui évaluent et mettent à jour les itinéraires de chaque pays.
Tous ceux qui participent au Trans Euro Trail ont le même objectif : profiter de la riche expérience de l'exploration des paysages, des cultures et des frontières sur des vélos de trail légers.
La route orientale traverse la Finlande, les États baltes, la Pologne, l'Ukraine, la Roumanie, la Serbie et la Bulgarie avant de rejoindre le Bosphore en Turquie, puis d'entrer en Grèce et de traverser les Balkans, l'Italie et la France, où elle rejoint la branche occidentale qui a traversé la Suède, la Norvège, le Danemark, l'Allemagne, les Pays-Bas, le Royaume-Uni et la France.
Après un rendez-vous dans le sud de la France, le Trans Euro Trail traverse Andorre, l'Espagne et le Portugal pour rejoindre Tarifa sur le détroit de Gibraltar. Nous espérons ajouter très bientôt l’Autriche, la Hongrie et la Slovaquie à la route de l’Est.
L'itinéraire est exigeant en termes de distance et, parfois, de terrain. Il traverse des zones rurales reculées et nécessite un certain degré de compétence en mécanique et en conduite. Les sections difficiles peuvent être évitées en empruntant des détours goudronnés – c'est l'aventure, à vous de jouer !
La pratique de la moto comporte des risques que nous connaissons tous. À cela s'ajoute le motocyclisme d'aventure.
Il vous emmène dans des zones reculées sur des terrains et des surfaces routières imprévisibles.
La couverture du téléphone portable peut être irrégulière ou inexistante, de sorte que l’appel à l’assistance peut être limité. Si une assistance est demandée, vous pourriez rencontrer des difficultés pour vous joindre et encourir des frais élevés. Les routes non pavées varient du gravier au goudron cassé, au sable, à la pierre, aux pavés et à l'herbe. Chacun apporte ses propres défis en matière d’adhérence, de stabilité et d’imprévisibilité, qui varient tous considérablement en fonction des conditions météorologiques qui peuvent changer rapidement, en particulier dans les zones montagneuses.
Les exigences physiques de la conduite d’une moto, chargée ou non, hors route ne doivent pas être sous-estimées. Si vous le laissez tomber, le ramasser peut être un travail difficile, et le récupérer d'une colline, d'une rivière ou d'un trou de boue où il a glissé peut être épuisant. Ajoutez à cela le climat variable en Europe (de moins de zéro à 30 degrés et plus) et la chaleur, le froid et la déshydratation peuvent nuire aux performances et constituer un cocktail dangereux lorsqu'ils sont combinés à la tâche complexe de la conduite hors route.
La navigation peut être difficile, surtout sans pratique avec le GPS ou les cartes mobiles, sur le « mauvais » côté de la route ou avec des panneaux sur un itinéraire inconnu.
Les problèmes mécaniques qui sont facilement résolus dans votre propre garage ou dans votre ville natale peuvent devenir un défi beaucoup plus important loin de chez vous, dans une région où les infrastructures ou les connaissances des concessionnaires sont médiocres.
Les adultes et les enfants locaux (et les animaux !) peuvent ne pas être familiers avec les motos ou leurs capacités et mal juger les situations. Les normes de conduite et la discipline varient considérablement, et l'on a souvent l'impression que « la force prime le droit » et que peu d'attention est accordée au jeune sur une moto. La faune locale, qu’elle soit domestique ou sauvage, peut présenter des risques. Les ours et les loups sont présents dans certaines régions, les serpents dans d’autres, les rennes sauvages dans l’extrême nord, et les bovins et les chiens sont partout. Les lois et les réglementations changent constamment à travers le continent, donc un sentier que les contributeurs pensaient légal pourrait ne plus l’être. Cela peut conduire à des conflits avec les autorités, les communautés, les propriétaires fonciers ou d'autres usagers, depuis un regard, un cri ou un poing levé jusqu'à l'arrestation, la confiscation des vélos, une amende ou la perte du permis.
Les concepts et les pratiques en matière d’assainissement et d’hygiène varient considérablement, et les installations médicales peuvent être rares, sous-optimales ou éloignées. Le côté obscur de l’humanité peut également vous affecter par le biais du vol, du cambriolage ou de la fraude.
Sachez que certaines régions d’Europe de l’Est sont également plus sensibles à la mobilité des populations suite à l’afflux de réfugiés, vous pourrez donc rencontrer des personnes désespérément pauvres ou des autorités méfiantes. En Bosnie et en Croatie, les vestiges de la guerre subsistent encore sous la forme de champs de mines non déminés. La neige, l’eau et le sol les entraînent et les déplacent, donc s’éloigner des sentiers battus peut être dangereux et, bien sûr, stupide.
Peut-être, mais il n’y a rien de nouveau ici, et être conscient des risques nous permet de nous y préparer et de les atténuer. Voyager par voie terrestre n’a jamais été une option facile, mais pour ceux qui l’ont fait, les récompenses dépassent de loin celles de deux semaines à Magaluf.
Goudron, gravier, boue, sable, roche, rivière et herbe. Certaines sont suffisamment larges pour une voiture, mais beaucoup sont à voie unique. Il n'est certainement pas recommandé aux 4x4 de l'utiliser ; Vous constaterez qu’il y a des endroits où il est trop étroit ou impossible de faire demi-tour ou de faire marche arrière.
Châteaux, forêts, monuments préhistoriques, ports, neige, désert et prairies. Villages médiévaux et ponts du XXIe siècle. Vestiges de la guerre froide et déviations modernes. Des charrettes tirées par des chevaux et des troupeaux de moutons disséminés sur les flancs des collines.
Le Trans Euro Trail s'adresse aux motos de trail de petite et moyenne cylindrée telles que les WR250R, XT600 et XT660Z Tenere de Yamaha, les GP450 de CCM, les 690 de KTM et les DRZ400 de Suzuki. Les vélos de trail plus grands peuvent le gérer, mais les cyclistes ont besoin de plus d'expérience et de compétence. Bagages souples, voyagez léger c'est l'esprit : laissez ces sacoches et fauteuils à la maison. C'est du tout-terrain dans sa forme la plus pure.
Le TET est créé par des motocyclistes pour des motocyclistes sous la forme d'un itinéraire gratuit et téléchargeable composé de sentiers et de routes légaux et ouverts.
Le TET n'a ni le droit ni le désir d'essayer de dire aux gens ce qu'ils doivent ou ne doivent pas faire, mais avec une conception aussi brève, aucune considération n'a été accordée à la viabilité ou à la légalité de l'itinéraire pour d'autres types d'utilisateurs tels que les 4x4, les quads, les VTT, les chevaux ou les cyclistes. En fait, nous savons que de nombreux itinéraires sont légalement interdits aux véhicules à quatre roues, ou que certains ne sont pas physiquement adaptés au transport de véhicules plus grands ou plus larges que des vélos.
Nous demandons aux autres utilisateurs de respecter notre travail acharné et notre engagement et de ne pas risquer de nuire à la tolérance et aux relations délicates que nous construisons avec ceux qui longent le TET en l'utilisant avec des véhicules pour lesquels il n'a pas été conçu. Il existe tellement de sentiers que nous encourageons les autres groupes d’utilisateurs à créer leurs propres itinéraires personnalisés adaptés à leurs besoins.
Vous avez quelques mois devant vous ? Beaucoup choisiront de planifier des sections de marche au fil des ans ; Certains tenteront le Trans Euro Trail dans son intégralité. Les pages par pays donnent une idée du temps qu'il pourrait falloir pour couvrir chaque section de pays. Ne vous précipitez pas. Prenez le temps d'explorer le Trans Euro Trail. L’Europe a tellement à offrir qu’il serait dommage de se concentrer sur la destination et de parcourir des kilomètres au lieu de profiter de l’expérience.
Le juge de ligne de chaque pays suggère le meilleur temps sur la page de son pays. La météo joue un rôle majeur : la neige bloque le passage, les routes sont fermées lorsque le risque d'incendie est élevé. Un sentier sec qui peut être facilement parcouru en une journée peut devenir une corvée pour beaucoup par mauvais temps. Respirez profondément l’air européen et détendez-vous. Considérez cela comme une aventure et préparez-vous à affronter des conditions météorologiques changeantes.
Apportez une tente et vous profiterez du camping et d'une véritable aventure. Si vous préférez un peu de confort, vous pourrez vous détendre dans des hôtels et des maisons rurales.
Jetez un œil ausite Web officiel de TE T , qui contient des liens vers des sources de cartographie électronique, souvent gratuites, sur Internet. Sinon, utilisez des cartes disponibles dans le commerce ou des versions papier. Le forum est un endroit idéal pour découvrir les avantages et les inconvénients de chacun et comment les charger et les utiliser.
Le Trans Euro Trail n'a pas de prix ! Fourni gratuitement, il est soutenu par Adventure Spec grâce à la générosité et aux heures de travail acharné des contributeurs et des juges de ligne.
On a beaucoup parlé de classer les pistes un peu comme sur une carte des pistes de ski : vert, bleu, rouge et noir, et double diamant noir ! Mais le Trans Euro Trail évolue avec l'usage, les commentaires et les opinions. Ce serait une tâche sans fin.
En fin de compte, il est conçu pour les pilotes tout-terrain compétents sur le type de motos de trail mentionnées ci-dessus. Nous n'avons aucune idée des compétences, des pneus, du courage, de la confiance, de la forme physique ou de tout autre élément similaire des conducteurs individuels, ce serait donc un point de vue très subjectif, même si nous avions le temps de le faire. Si vous ne vous sentez pas en sécurité dans une section, faites demi-tour et cherchez un autre itinéraire.
Les rapports de voyage et les critiques du groupe Facebook et du forum Trans Euro Trail vous guideront sur la difficulté. Si vous n’avez pas confiance en vos compétences, suivez un cours et pratiquez, pratiquez, pratiquez. Vous n’avez pas besoin d’être un pro, mais beaucoup ne sont pas destinés aux débutants. C'est une aventure. Le plaisir réside dans le défi et la découverte. Indépendance et exploration.
L'intention est d'essayer de garantir que le Camino soit 100% légal. CEPENDANT, les lois et les restrictions changent, les lois sont appliquées de manière incohérente et nous nous trouvons dans un climat où les déplacements motorisés hors route ont souvent mauvaise réputation et beaucoup espèrent les arrêter complètement.
Ni les juges de ligne, ni les contributeurs, ni Adventure Spec, ni le modérateur du Trans Euro Trail, ni quiconque associé au TET de quelque manière que ce soit, ne peuvent assumer AUCUNE responsabilité quant à la légalité des sentiers et les utilisateurs marchent et suivent le Trans Euro Trail entièrement à leurs propres risques. Tout problème juridique découlant du suivi du Trans Euro Trail ou des informations contenues dans ces pages relève de la seule responsabilité du pilote.
Utilisez le bouton sur le site Web du pays correspondant pour informer le juge de ligne des blocages, des problèmes, des portes ou des déviations. Nous mettrons ensuite à jour la section TET pour ce pays et publierons que nous l'avons fait sur les réseaux sociaux du Trans Euro Trail .
Le Maroc, terre de contrastes, de paysages infinis et de culture vibrante, abrite l'un des plus anciens peuples d'Afrique du Nord : les Berbères , connus dans leur propre langue sous le nom d' Amazigh (pluriel : Imazighen ), qui signifie « hommes libres ». Leur présence au Maroc est aussi ancienne que la terre qu’ils foulent, et leur empreinte est évidente dans la langue, les coutumes, l’architecture, la musique et l’histoire du pays.
Si vous prévoyez un voyage en moto à travers le Maroc, Midelt est l'une de ces destinations que vous devriez marquer en rouge sur votre carte. Cette ville située entre le Moyen et le Haut Atlas , à environ 1500 mètres d'altitude, offre un point stratégique aussi bien pour ceux qui traversent le Maroc vers le désert que pour ceux qui veulent explorer les montagnes.
Le Trans Euro Trail est l'un des itinéraires les plus sauvages et les plus excitants que vous puissiez parcourir en vélo de trail. Des centaines de kilomètres de sentiers hors route, des paysages changeants, une culture locale... et des nuits à la belle étoile. Mais comment choisir l’endroit idéal pour camper lorsqu’on voyage en moto ? Nous vous donnons ici les clés pour installer votre campement comme un véritable aventurier, en respectant la nature, en évitant les perturbations... et en voyageant léger et en toute sécurité .